Argentina comovida com pior acidente em 50 anos

Autocarro prensado na plataforma

Eram 6h23 da manhã. Os comboios estavam lotados de pessoas que seguiam para o trabalho e de crianças que rumavam à escola. Foi quando um dos comboios envolvidos embateu num autocarro que tentava atravessar os trilhos. O autocarro foi arrastado até a plataforma da estação onde ficou prensado.

Com o embate, o comboio descarrilou, avançou pela linha paralela e chocou contra outra composição que estava parada na mesma estação mas no sentido contrário.

Todos os 11 mortos eram passageiros do autocarro, inclusive um bebé. Mais de 24 horas depois do acidente, defesa civil e polícia ainda trabalham no local.

Buenos Aires tem uma particularidade. A cidade é toda recortada por ferrovias, mas não há túneis nem viadutos nos cruzamentos com as ruas. Apenas luzes, sinais sonoros e cancelas que sobem e descem à medida que um comboio passa. Com frequência, motoristas e pedestres impacientes desrespeitam as cancelas. E muitas vezes as cancelas não funcionam corretamente, o que leva os condutores a tentarem passar com a cancela baixa.

Neste caso, a empresa de comboios Trens de Buenos Aires (TBA) e o Governo dizem que a cancela funcionava bem e atribuíram a culpa, em primeira instância, ao motorista do autocarro, morto no acidente, por não respeitar o sinal.

Cancela estava a 45 graus

Imagens gravadas por câmaras de segurança da Polícia mostram o autocarro a avançar com a cancela semi-fechada (em ângulo de 45 graus), mas também mostram que a cancela não funcionava bem. Minutos antes, um funcionário da empresa indicava aos carros que passassem mesmo com a cancela baixa.

O porta-voz da TBA, Gustavo Gago, admite que nas horas de ponta passa "um comboio a cada oito minutos em cada sentido" e que isso representa "um comboio a cada quatro minutos", o que leva "as cancelas a ficarem mais tempo em baixo do que levantadas" e a permitir a livre circulação de motos, carros e pessoas.

"Mesmo com a cancela em posição de 45 graus, ninguém pode passar", afirmou Juan Pablo Schiavi, secretário de Estado dos Transportes.

Nos últimos nove meses, foram registados cinco acidentes graves com comboios em Buenos Aires. Só no ano passado, 440 pessoas e 165 veículos foram atingidos por comboios na região metropolitana de Buenos Aires, e registaram-se 269 pessoas morreram. Ou seja, em média uma morte a cada dois dias.

Em 2008, a Presidente Cristina Kirchner anunciou por duas vezes a construção de passagens subterrâneas na linha ferroviária (Sarmiento) onde ocorreu este grave acidente, mas três anos depois as obras ainda não saíram do papel.

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